10 voitures électriques avec la plus grande autonomie
Les freins à l’adoption de la voiture électrique de la bouche des récalcitrants sont nombreux. On peut retrouver pêle-mêle : Prix, autonomie, infrastructure de recharge, peur du changement, indisponibilité, … Nous allons ici répertorier les voitures produites en grandes séries, toutes catégories confondues, ayant les plus grandes autonomies WLTP pour un prix inférieur à 100 000€.
10 – Tesla Model X (autonomie : 580km pour la Grande Autonomie et 547km pour la version Plaid)
L’ovni de Tesla n’est plus à présenter. Ces portes à ouverture papillon (ou falcon). Ces mensurations beaucoup plus que très imposantes (5,04 x 1,99 x 1,68) glurp … pour 2,5 tonnes ne l’empêche toutefois pas d’abattre le 0 à 100 en 3,9 secondes pour la version grande autonomie voire 2,6 secondes pour la version Plaid à venir. Cette dernière propose 1020 chevaux pour la modique somme de 142000€… soit près de 10 fois cher moins qu’un modèle thermique de puissance équivalente. Choquant ! Le model X Grande Autonomie est pour sa part affiché à 99 990€
9 – Tesla Model S (autonomie : 628km pour la Plaid et 652km pour la Grande Autonomie)
La première lettre de l’acronyme S.E.X.Y voulu (d’après la légende) par Elon Musk. La model S a eu la lourde tâche de faire connaître la marque et la technologie Tesla sur le vieux continent (dès 2013) bien avant l’arrivée de sa petite sœur, bien plus abordable, la Model 3. La model S est à la berline ce que le model X est au SUV concernant la démesure par rapport à nos standards européens. En effet, cette berline luxueuse affiche des mensurations peu communes (4,97 x 1,96 x 1,45) et une puissance Din pouvant aller jusqu’à 1020 chevaux pour un 0 à 100 en 2,1 secondes … La version Grande autonomie qui entre sous la barre des 100 000€ puisque son prix affiché est de 99 990€ propose quant à elle, une autonomie de 652km WLTP et une puissance de 469 chevaux pour un 0 à 100km/h en 3,2secondes. Bluffant !
8 – Mercedes EQE (autonomie : 630km pour la version 300/350 et 517km pour la version 53 4Matic) – Fin 2022
La Mercedes EQE vous l’aurez certainement compris, peut se comparer à son équivalent thermique, la Mercedes Classe E. Pour autant aucun élément n’est commun entre les 2 modèles. Il s’agit d’une berline à l’élégance propre à Mercedes-Benz, avec des courbes plus arrondis pour plus d’efficience. Au-delà des différentes finitions (Electric Art, AMG Line) et options, il existe 3 motorisations à cette jolie Mercedes (EQE 300, EQE 350 et EQE 53). Côté autonomie, elle est équivalente pour la EQE 300/350 à savoir 630km en WLTP mixte et 517km pour la version EQE 53 4Matic. Côté performance sur le 0 à 100 kmh, 7,3s pour la version EQE 300 (à partir de 75 000€), 6,4s pour la EQE 350 (à partir de 78 900€) et attention 3,5s pour la EQE 53 4Matic pour une puissance de 625 chevaux et un prix d’entrée sur ce moteur de 124 100€
7 – Ford Mustang Mach-e (autonomie : 610km pour la version Mach-E Ext. Range RWD et 400km pour la version AWD)
La Ford Mustang Mach-e (à prononcer « Maki » … mais elle est bien d’origine américaine et non japonnaise …) est un SUV électrique très imposant, lui aussi. Oui oui, on associe Mustang, SUV et électrique en parlant de la même voiture, comme quoi tout arrive et prédire le futur est un exercice compliqué. Sur la version qui nous intéresse, à savoir la Ford Mustang Mach-e Extended Range RWD, Ford nous propose un vaisseau de 4,71 x 1,93 x 1,62 emmené par un groupe propulsion de 294 chevaux. Ils vont commencer à faire chétif nos SUV européens. Ce qui n’est pas forcément plus mal ceci-dit. Le prix annoncé est de 66 300€. Sur la version GT les mensurations restent les mêmes, en revanche l’autonomie chute à 500km en WLTP mixte mais la puissance grimpe elle a 487 chevaux pour un 0 à 100 en 4,4 secondes. Ouch. Le détail qui tue ? L’ouverture de la porte par code pour permettre au livreur de déposer le colis (aux US) dans la voiture sans rien pouvoir en faire d’autre
6 - BMW I4 (autonomie : 585km pour la version eDrive 40 et 515km pour la version M50)
La gamme électrique de BMW s’est bien étoffée depuis l’avant-gardiste i3. Est arrivée ensuite la iX, puis la iX3 et maintenant la i4. La i4 est la première Berline de la gamme électrique de la marque Allemande. Désolé mais la i3 n’était pas une Berline de notre point de vue … Elle sera bientôt rejointe par la I7. A l’intérieur (comme à l’extérieur) on y retrouve ce à quoi BMW nous a habitué sur le thermique : des matériaux de qualité, une finition au poil, une sensation de sécurité. Du BMW. Du côté des dimensions 4,78 x 1,85 x 1,44, les standards européens en matière de grande berline. La version i4 edrive 40 offre une autonomie WLTP de 585km pour un prix à partir de 59 950€. Elle se décline avec cette motorisation en Business Design (à partir de 63 050€) et M sport (63600€) et embarque 340 chevaux. La version i4 M50 propose elle pour sa part 544 chevaux pour un prix de base de 73 750€ et un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
5 – Volkswagen ID3 (autonomie : 424km pour la version ID3 Pro Performance Active et 556km pour la Pro S Active)
On ne compare pas l’électrique avec le thermique, surtout pas... Mais quand même sa ressemble fort au positionnement si ce n’est à la remplaçante de la Golf. L’extérieur de cette version Pro S est sexy, l’intérieur en revanche est un peu décevant de notre point de vue. Ca nous semble très austère, froid et simpliste sans pour autant être épuré. On sent la période de transition entre deux mondes. Ca reste du Volkswagen donc plat du pied, sécurité. En termes de prix la version Pro S Active commence à 48 150€, embarque une batterie de 77 kWh offrant une puissance de 204 chevaux et une autonomie de 556km en WLTP mixte. On serait tenté de dire « efficace et (moins) pas chère »… La Cupra Born, la cousine, présente sensiblement les mêmes caractéristiques avec un look un peu plus typé « sport » et un prix d’entrée de 43 800€ pour la version Cupra Born 204 chevaux, et à partir de 44 600€ pour la version Cupra Born VZ 230 chevaux.
4 – Skoda Enyaq iV (544km pour la version 80 et 393km pour la version 60)
Le Skoda Enyaq iV est un beau bébé. Même si à la vue des mensurations de certains véhicules précédents, il peut paraître chétif : 4,65 x 1,88 x 1,62. Il est annoncé à partir de 51 080€ pour bénéficier de l’autonomie maximale de 544km en cycle WLTP. De notre côté nous préférons la version Sportline qui embarque les bas de caisse couleur carrosserie mais sacrifie … 8km d’autonomie sur l’autel de la jante 20’’. Il faudrait aussi rajouter 4 290€ pour arriver au prix de 55 370€ pour bénéficier de cette version assurément plus jolie. La puissance du véhicule dans sa mouture 80 (comprendre une batterie de 77kWh) est de 204 chevaux.
3 – Volkswagen ID4 (531km pour la version ID4 Pro et 359km pour la version ID4 Pure)
Les déclinaisons de la Volkswagen ID 4 sont assez nombreuses : ID4 Pure (52kWh), Pure Performance (52 kWh), ID4 Pro (77 kWh), ID4 Pro Performance (77kWh), ces 4 déclinaisons en version business (variantes d’équipements), ID4 GTX (77kWh), ID4 GTX Business (77kWh). Pas moins de de 10 versions pour ce modèle ID4 … Bon courage aux chefs de produit et aux contrôleurs de gestion 😅. Le constat de notre point de vue est le même que pour l’ID3. Un véhicule digne de Volkswagen mais avec toutefois une sensation d’entre deux mondes et un intérieur un peu froid, simpliste et austère. Toutefois c’est efficace et puis c’est Volkswagen … On sait à quoi s’attendre
2 – Tesla Model Y (533km pour la version Long Range et 514km pour la version Performance)
On ne présente plus les modèles de la marque porte-drapeau de l’électrification du parc automobile ces dernières années. Le model Y est le dernier modèle sortie en France (Q4 2021). Il est à la Model 3 ce que le GLA est à la classe A. Vous l’aurez sûrement compris, c’est un SUV fortement inspiré de la Model 3. La taille de cette américaine est un peu plus européenne … 4,75 x 1,92 x 1,62. Côté finition, deux sont proposés : Long Range proposant 533km d’autonomie pour une batterie de 75kWh, un prix de 64 990€, une puissance de 351 chevaux et un 0 à 100km/h en 5 secondes. Une troisième, la Standard Range, est disponible à la commande pour 49 990€ depuis ce 26/08/2022. La version musclée représentée par la Model Y Performance propose pour sa part 514km d’autonomie pour une batterie de 75 kWh, un prix de 69 990€, une puissance de 462 chevaux et un 0 à 100km/h en 3,7 secondes.
1 – Kia EV6 (528km pour les versions EV6 77kWh 2 roues motrices et 394km pour la version Active 58 kWh)
La voiture de l’année 2022 est de notre point de vue une vraie réussite. Un prix relativement contenu (à partir de 51 990€ pour la version Active 2 roues motrices 77kWh) et a fortiori avant l’augmentation récente de prix, un intérieur bien fini, une place à bord très honorable, un poste de conduite agréable et rassurant et pour les plus baroudeurs d’entre nous une capacité de charge en courant continu de 233kW qui promet un 20%-80% en moins de 20 minutes (si la station de recharge offre une capacité de charge supérieure ou égale à ces 233kW). Là où le bas blesse un peu, c’est que le constructeur a choisi de garder un prix d’appel inchangé, à savoir 47 990€ mais en amputant la batterie de 19,4kWh (passant de 77,4kWh à 58kWh). Il n’en reste pas moins que cette voiture au look inédit ne laisse pas insensible. On aime ou on déteste, mais en tout cas le design de ce véhicule semble inspirer celui des Kia arrivées après (Sportage, Nouvelle Niro, …). Nous on adore. Niveau taille : 4,68 x 1,88 x 1,55.
En conclusion, le marché s’étoffe, se développe et la course à l’autonomie est lancée. Cette liste se veut indicative et non exhaustive. D’un point de vue pratique et par soucis de comparaison avec le thermique c’est cool. Toutefois la proposition de Kia concernant l’EV6 qui consiste à proposer une plus petite batterie pour garder un prix d’appel de 47 990€ peut faire sens. Peut-être que cela peut inspirer d’autre constructeur (avec une baisse de prix ce serait encore mieux 😊) Combien d’entre nous font fréquemment plus de 300km d’autoroute ? sans s’arrêter … De notre point de vue, la vraie course consiste à offrir une capacité de charge maximale permettant de recharger 20%-80% en 5 ? 10 minutes ? lors de longs déplacements, et un réseau de recharge qui maille encore mieux le territoire, même si il faut saluer le travail des opérateur de recharge au cours des derniers mois. Ce nouveau marché de l’automobile n’a pas fini de nous surprendre… et nous enjouer, assurément.
