Quelle voiture électrique choisir ?
Quelle voiture électrique choisir ?
La voiture électrique était, il y a peu, la chasse gardée de quelques initiés ou passionnés de nouveautés technologiques. Souvent mieux renseignés que les concessionnaires eux-mêmes. Depuis 2020, le rythme des ventes s’accélère. De plus en plus de monde se tourne ou a minima se questionne sur le passage à l’automobile électrique. Le fait d’avoir plus de clients potentiels incite les marques à sortir plus de modèles.
Dès lors, avant de passer à l’acte d’achat, il apparaît nécessaire de réfléchir à son usage pour répondre au mieux à la question suivante : quelle voiture électrique choisir ?
Quelle voiture électrique choisir ? La définition de l'usage
Définir l’usage que l’on fait de son véhicule est primordial avant de passer à l’acte d’achat. L’exemple que nous prenons souvent est celui des citadines : Fiat 500, Mini, Peugeot e208, … Si vous aviez l’un de ces véhicules en version thermique, vous pouviez traverser la France trois fois par mois pour rejoindre vos amis, visiter vos parents et ce sans logistique de voyage contraignante en comparaison à une berline conçue pour avaler les longs trajets …
Si maintenant vous foncez tête baissée et achetez une voiture équivalente en version électrique… Ceci ressemble à une fausse bonne idée, en prenant en compte le fait que vous traversez trois fois par mois la France du Nord au Sud ou d’Est en Ouest.
Par usage, il faut donc comprendre les habitudes d’utilisation du véhicule 90% du temps : Longs déplacements sur la journée sans charge à destination/supérieur à l’autonomie d’une charge, ou déplacements autour de votre lieu de résidence, capacité de charge à domicile ou sur votre lieu de travail ou non, trajet sur route ou autoroute (plus la vitesse augmente et plus la consommation augmente)…
Quelle voiture électrique choisir ? La capacité de la batterie
Ce qu’il est important de comprendre sur le marché de la voiture électrique, c’est qu’une voiture répond à un type d’usage. C’est pourquoi, vous allez avoir de nombreux modèles se déclinant en différente version de batterie.
C’est le cas des icônes Tesla Model 3, Fiat 500 ou encore Hyundai Kona. Et cette différence est un aspect nouveau, qui n’existe pas pour la voiture thermique. Un modèle de véhicule quel que soit les options intérieures, possède le même réservoir (sauf cas exceptionnel). Pour la voiture électrique, la capacité de la batterie, qui remplace le réservoir de carburant, est un critère important.
La capacité de la batterie (et la consommation au 100km) va grandement déterminer l’autonomie de la voiture. C’est un point essentiel à appréhender lors du choix de son véhicule et de sa version. Par exemple la Fiat 500e se décline avec deux batteries : la première d’une capacité de 23,8 kWh aura une autonomie WLTP mixte de 190km, quand la seconde qui embarque une batterie de 42 kWh offre une autonomie en WLTP mixte de 320km.
Quelle voiture électrique choisir ? La capacité/rapidité de charge
Entre deux véhicules peu ou prou identiques, la capacité de recharge peut avoir un impact très significatif.
Prenons l’exemple d’une Kia e-niro et d’une Tesla Model 3. Jusqu’à peu, les deux modèles (modèles 2020 notamment) coutaient sensiblement le même prix en neuf (ca c’était avant la double augmentation du prix de la model 3 en Q2 2022). Le Kia eniro était pourvue d’une batterie de 64kWh. La Tesla Model 3 embarquait quant à elle une batterie de 55kWh. La Tesla affichait une autonomie WLTP (process standardisé de mesure de l’autonomie) de 448km. La Kia eniro pour sa part affichait 455km.
Vous en conviendrez, nous faisons donc face à deux véhicules sur le papier sensiblement identiques.
En revanche, l’écart se creuse significativement entre les deux véhicules concernant la capacité à absorber la recharge. En effet, sur la charge rapide (au-delà du réseau prioritaire de la marque) la Tesla Model 3 SR+ offre une capacité de charge en courant continu (DC) de max 170kW qui offre une recharge 20%/80% en quinze minutes (lorsque la puissance de la borne est de 170kW)
A l’inverse, la Kia eniro 64kWh de son côté offre une recharge en courant continu (DC) de max 77kW qui permet une recharge 20%/80% en 38 minutes.
Ici encore, dans l’hypothèse où ces deux modèles retiennent votre attention, ce sera votre usage qui vous permettra de basculer plus judicieusement vers l’une ou l’autre de ces deux voitures (fréquence des trajets supérieurs à l’autonomie permise entre 80%/20%, capacité de charger à domicile ou uniquement sur chargeur rapide, …)
Quelle voiture électrique choisir ? Une attention particulière à porter à l’achat d’occasion
Si acheter une voiture électrique peut être source d’inconnu et de stress, l’achat de seconde main n’est que plus risqué. L’expérience et les retours étant encore relativement faibles, nombreux sont ceux qui n’oseraient s’aventurer sur cette piste.
Et bien il faut savoir qu’une voiture électrique est faite pour durer longtemps. Très longtemps.
Le premier indicateur à cela est la garantie de 8 ans offerte par la quasi-totalité des constructeurs sur les batteries. Cette garantie prendra en charge un changement de batterie au cas où l’état de santé de cette dernière ne remplirait pas la condition d’offrir encore 70% de la charge initiale après cette période. C’est donc un véritable engagement qu’ont pris les professionnels. Passer sous ce seuil ne devrait donc pas être la norme, mais certains types d’utilisation peuvent cependant fatiguer les batteries plus rapidement, et notamment le fait de charger fréquemment sur des chargeurs rapides. Essayez donc d’en savoir le plus possible sur le véhicule convoité, afin d’estimer si la batterie a subi de fortes sollicitations.
Afin de mesurer l’état de santé de cette batterie (SOH pour State of Health), il existe des outils permettant de mesurer l’état de la batterie. Les concessions ont également la possibilité de connecter les voitures à leurs outils de diagnostiques afin de vous fournir cette information. Une petite vérification avant achat pourrait donc être un passage simple et peu couteux pour se rassurer sur la qualité du bien.
Enfin, attention en cas de SOH faible, il y a fort à parier que pour faire jouer la garantie, il faudra pouvoir montrer patte blanche, ce qui consisterait à présenter un "carnet d’entretien" parfaitement suivi et tamponné. Soyez donc très vigilant à cela lors de votre achat.
Au-delà de ce premier aspect « rassurant », il faut également savoir que les véhicules électriques ont environ 30% de pièces en mouvement en moins par rapport à leurs équivalents thermiques. Cela devrait donc diminuer dans les mêmes proportions les risques lors de l’achat d’un véhicule d’occasion. Un essai approfondi et une vérification de l’état global du véhicule restent bien évidemment primordiaux. Si vous en avez la possibilité, faire vérifier le véhicule par un professionnel sera un gage de confiance supplémentaire.
En conclusion, si vous souhaitez passer à la voiture électrique, et à fortiori d’occasion, il faut prendre certaines précautions et analyser certains paramètres, afin de bien définir son usage et faire le bon choix.
En premier lieu le véhicule, son style, son budget doivent vous correspondre. Mais les éléments déterminants quant à votre plaisir à passer à l’électrique ne se trouvent pas là. C’est l'identification de votre usage qui doit vous permettre de déterminer le choix de la batterie, sa vitesse de charge, et l'autonomie nécessaire qui seront cruciaux. Et en cas d’achat d’occasion, prenez le temps de bien vérifier cette batterie, en faisant réaliser a minima un test de SOH par une concession ou un indépendant compétent, a fortiori si le véhicule est âgé (ou kilométré) et frôle la fin de période de garantie. Assurer vous que le carnet d’entretien est bien à jour, et essayez d’en savoir le plus possible sur l’utilisation passée du véhicule. Tout cela vous permettra de gagner en sérénité. Et si vous voulez être accompagnés dans cette démarche, Zeemotion se fera un plaisir de vous trouver le véhicule qui vous convient.
