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坐着舒服看着凶,这台14万起的新车,不就是你想要的买菜车?

2019-11-03 07:25:58 | 作者:匿名
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摘要:无论是销量还是关注度,suv都是目前国内市场最热门的车型。9at版本只有rs车型,而cvt版本包括红线和rs车型。详细来说,这两个系列的车型在大灯的轮廓上有所区别,rs系列低远光灯周围增加了夸张的黑色

无论是销量还是关注度,suv都是目前国内市场最热门的车型。suv的创始人是谁?有些人会想到威利(威利斯),他在第二次世界大战中曾经是全能的。答案只有一半正确。willys只能被视为越野suv的祖先,而suv的真正祖先是雪佛兰suburban,它比willys早10年出生。

运动型多功能车(Suv)是运动型多功能车的全称。同时,还有一种说法叫做郊区多用途车。这里,郊区是指雪佛兰的郊区。汽车系统是以汽车命名的,它显示了汽车的历史地位。然而,今天的主角不是古老的郊区,而是雪佛兰在suv领域的最新杰作——雪佛兰创作(Chevrolet Creation)。

雪佛兰创杰是雪佛兰旗下全新的紧凑型suv。其定位在川谷(小型越野车)和探索(中型越野车)之间。它的出现填补了家庭紧凑型suv市场的空白。此前,同事们已经对创杰9at版本进行了试驾(门户)。今天,教授主要经历了创杰cvt版。

创杰在今年的成都车展上正式上市,售价从139,900元到179,900元不等。新的焦点是年轻用户。年轻人喜欢时尚和运动。因此,在整个系列的汽车中,除了低价系列,其他四款车型都有自己的运动套装,包括红线尚虹系列和rs系列。9at版本只有rs车型,而cvt版本包括红线和rs车型。

虽然红线系列和rs系列都采用了相当强硬的车身线条设计和独家运动套装,但这两个系列在外观上仍然有明星的区别。

世界的正面从雪佛兰传奇跑车Camaro的侵略性设计风格中吸取了教训。与红线系列不同的是,rs下格栅采用烟熏黑色蜂巢状中间网装饰,超大的开口与突出的碳纤维状前围相匹配,越来越凸显出坚硬的suv气场。

分体式大灯高度还原了概念系列suv fnr-carryall的设计,这是雪佛兰量产车的第一次,视野非常敏锐。前照灯单元上方是由22个led灯泡组成的日间行车灯,下方是近光灯,其中近光灯全部为led光源,远光灯为卤素光源。

详细来说,这两个系列的车型在大灯的轮廓上有所区别,rs系列低远光灯周围增加了夸张的黑色装饰条,使它们更加显眼。

在车身一侧,两辆车的区别更加明显。rs系列采用悬挂式车顶设计,看起来更时尚,而红线采用车顶和车身相同的颜色设计,仅在a柱和b柱上采用发黑处理。这两个系列的轮毂型号也大不相同。rs是更具运动感的五辐车型,redline系列是更稳定的多辐车型。

两辆车的尾灯基本相同,双Y型元素尾灯点亮后识别度高。宽体和尾部肩部的设计从克尔维特的超跑中汲取灵感,展现运动的本质。

作为区别,rs系列采用双面排气布局,红线系列采用隐藏式排气布局。下部外壳也不同,rs系列设计更具立体感,增加碳纤维样装饰,红线系列设计相对常见。此外,两辆车的后雾灯和反光条的位置和形状也不同。

此外,红线系列和rs系列都有自己的运动套装。

总的来说,创杰的两个系列车型都具有时尚、动感和坚定的风格,但红线比红线更为克制,rs更为显眼。

在室内装饰方面,虽然红线系列和rs系列的总体设计和功能区布局基本一致,但在细节设计上区别明显。前者强调“功能性”,而后者强调“运动性”。

在rs系列车型上,其独有的运动元素随处可见。例如,手柄和仪表板上的rs红色标志,仪表板底部碳纤维般的纹理,平底运动皮革方向盘,空调出风口周围的红色装饰,以及座椅和方向盘上的红色缝线,时刻提醒着司机他的运动身份。

在红线系列中,相关的运动元素少得多,取而代之的是一些更实用的配置。塑料三辐方向盘、织物座椅和传统的机械钥匙显然是一种更加注重“功能性”的车型。

创杰配备新一代mylink+智能车载互联系统,支持苹果carplay、百度carlife和蓝牙三种互联模式,并配备c型接口、usb接口和sd卡插槽。

此外,雪佛兰创杰标配有新一代安吉星智能车辆联动系统。该系统集成了流行的导航、娱乐和信息应用,如Gode导航、酷乐、喜马拉雅调频、听伴、扎克新闻等。它还可以提供实时信息查询,如天气、车辆限制等。以及车辆保险、年检和维护等信息提醒功能。它每年还免费提供100克安吉星应用流量。

其中,遥控器可以通过应用程序提前启动车辆。在炎热的夏天或寒冷的冬天,汽车可以提前启动,空调可以通过手机应用程序打开,这样我们上车后就可以有一个舒适的温度。

此外,遥控钥匙还可以在50米内远程启动车辆,并打开车内的空调。当然,为了确保安全,此时车门仍处于锁定状态,用户需要在进入车辆前按照正常程序解锁车辆。

在座椅方面,红线系列和rs系列采用运动型座椅,红线是织物座椅,只能手动调节,而rs是真皮座椅,支持主/副驾驶员座椅的电动调节和座椅加热功能。

无论后排是水平的还是垂直的,在同一个档次的汽车里都是出众的,再加上大尺寸的全景天窗,不会让人感到压抑。然而,更直的靠背不是教授喜欢的类型,只要它能稍微倾斜一点或者支持靠背的调节。

细心的网民协会发现,雪佛兰终于“愿意”为第二排座位的中间位置提供头枕,但它不应该有太多期望,因为它只是一个固定的小头枕,不支持上下调整,但总比没有好。

值得称赞的是,创杰cvt车型的二楼采用了完全平坦的设计,并有足够的纵向空间。即使坐在中间座位的乘客也可以自由地放脚。当然,如果他们能配备后空调出口,那就更完美了。

雪佛兰创杰配备了两种动力总成,即两轮驱动车型的1.3t+cvt和四轮驱动车型的1.3t+9at组合。这款试驾是一款双驱动版本的无级变速器,配备了通用的旗舰1.3t三缸机。1.3t+cvt的动力组合此前已安装在Myrobal xl、Onkora gx和其他车型上,其乘坐舒适性和动力性能令人印象深刻。

虽然它只是一台1.3吨三缸发动机,但它的功率参数并不差。其最大功率为165马力,峰值扭矩为240牛米,已赶上主流1.5吨发动机的标准。在实际经验中,发动机的整体动力性能是令人满意的,动力输出相对线性,中间段连续爆燃,让人忘记这是一台小排量三缸发动机。

发动机的功率输出低于1500转/分是正常的,加上线性油门调节,所以如果你在启动时不踩油门太深,汽车将加速得更平稳,乘客也会更舒适。

当发动机转速超过2000转时,你可以感觉到一辆100公里加速9.1秒的汽车应有的动力性能。虽然它没有那么强大,但足以应付日常驾驶。然而,毕竟,这是一个小排量发动机,所以后面部分的性能并不像前面部分那样令人惊讶。

Cvt变速箱在大多数情况下都能很好地胜任它的位置,毕竟,平稳是它的首要责任。然而,当需要紧急加速时,cvt慢响应的常见故障将被揭示,并且通常是在踩下加速器之后,在降档和加速之前需要思考。

变速箱提供生态和运动模式。当切换到运动模式时,油门将做出更积极的响应,发动机将保持更高的速度,但变化不是特别明显。与这些细微的变化相比,方向盘强度的变化更加明显。切换到运动模式后,你可以清楚地感觉到方向盘在下沉。

在悬架方面,创杰采用了前麦克弗森式后扭力梁的组合。底盘给人一种更舒适的整体感觉,并且良好的路面过滤已经到位。这是一种适合日常驾驶的车辆。

在竞争如此激烈的紧凑型suv领域,雪佛兰的出现让人眼前一亮。它结实的线条和个性化的外观让它很容易在许多suv玩家中脱颖而出。红线系列和rs系列两条腿行走策略确实能满足年轻人的个性化需求,但是年轻人喜欢这种过度运动的车吗?恐怕测试需要时间。另一台三缸机可能是很多朋友关心的问题,但从教授的实际经验来看,它在动力性能和平滑性方面都有很好的表现,但要让每个人真正接受它还需要很长时间。

随着雪佛兰的进入,雪佛兰suv的矩阵变得越来越完美。从小型越野车到中型越野车,都有相应的产品布局。面对日益个性化和多样化的用户需求,雪佛兰品牌将更加轻松。






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